冠寶濃湯

世界上主要的大城市幾乎都有地鐵了，比較廣為人知的紐約倫敦東京三點我都搭過，其中倫敦的歷史感遠近知名，紐約以髒亂跟塗鴉出名，東京的地鐵則是以擁擠跟癡漢出名，聽說最華麗堪可媲美歷史景點的是莫斯科地鐵，這也是我下一個積極進攻的目標。目前為止，在我所搭乘過的各國都市地鐵裡，就屬布達佩斯的最令人印象深刻了。匈牙利是歐洲大陸上第一個興建地鐵的國家，也是世界上第二老的地鐵國，第一老的就是倫敦地鐵，但講到歷史感跟蒼涼感，我想倫敦地鐵真的是要甘拜下風了。

這就是每個地鐵站的入口處，都使用人工查票，在電子驗票這麼時興的現代，還堅持每站都使用人工查票的匈牙利，不知道是不是增加工作機會，想稍微緩解一下失業率？

除了人工查票這個特點之外，匈牙利地鐵還有另外一個特色，就是又長又快又陡的手扶梯，也是我這次相當悔恨沒有拍照留念的景觀。據說共產國家因為連年戰事，所以地鐵都挖得特別深特別長，像北韓是這樣，布達佩斯也是這樣，我到訪之前每本旅遊書上都特別提到布達佩斯的手扶梯，強調其速度快及危險，讓我十分好奇，果不其然，布達佩斯的手扶梯換階速度非常之快，大概比台北捷運快上兩拍，而且真的陡峭，這個踏上去的步伐可講究了，一不小心就有翻落被夾扁的危險，真是驚險刺激。

布達佩斯的地鐵很簡單，總共才三條線，藍色紅色跟橘色，只有紅色是貫穿布達跟佩斯的東西兩岸，藍色及橘色都是在比較熱鬧的右岸，也就是佩斯。在布達佩斯呆了五天之後，我覺得對於時間充裕的旅客來說，幾乎可以不用買地鐵票，所有景點都用走的，其實很ok，布達佩斯太美了，與其把時間花在地面下轉乘，不如用雙腳細細體驗，但如果是趕時間的人，地鐵跟地面電車還是個好選擇。

上圖就是一般常見的布達佩斯地鐵車廂，是不是真的有夠老舊，外觀老舊剝落不說，而且是輕運量的機種，大概跟我們的文湖線差不多大小，裡面也是靠牆單排座位，從上圖可以看出，匈牙利人都長得蠻高的，而且他們的車廂確實蠻小的，所以很輕易的就會很擁擠，然後跟其他大都市的地鐵不同的是，布達佩斯地鐵上低頭玩手機或是看書的人不多，但大聲交談的人也不多，大部份的人都是默默的放空，然後偷偷的用眼光喵一下很少見的東方旅客。

在布達佩斯的五天，我大部份都是用走的，因為天氣不錯，而且布達佩斯真的太迷人了，整個城市就是個華麗又後現代的廢墟，我整天在小巷小弄間鑽來鑽去都不厭倦，不過這條地鐵我還是特地去搭了，這是佩斯的橘線，貫穿andrassy大道的一段，直達英雄廣場，據當地人告訴我，這是三條地鐵中最早開工的一條，當然也是最老的一條，我是抱持著體驗及朝聖的心情去搭的，不然andrassy大道真的很適合散步。

這就是橘線的站內景觀，木造亭跟瓷磚牆壁，還有昏昏黃黃的日光燈，確實是十足的復古情調，長得這麼老舊的站，對看習慣非常年輕的台北捷運的我來說，真的覺得很特別。

去步達佩斯之前，對於地鐵的購票方式研究很久，他們的單次票是320福林（大概台幣四十幾塊），在書報攤或是地鐵站都可以買到，可以搭公車電車及地鐵，但有限站數，加上布達佩斯跟布拉格一樣，查票查得非常勤，且一樣有假警察以查票之名騙觀光客錢的惡名，所以我索性到的第一天就買了七日通票，售價4600福林（因為他只有賣三天通票跟七天通票），大約台幣650多元，只要買了通票就隨便搭了，也完全不用怕假警察，對於英文比較無法溝通的國家，我是選擇用錢省麻煩。

歐洲第一老的地鐵來了！！跟我想像中長得一模一樣，也是復古的黃色小型車廂，外漆剝落，座位非常少，跑起來更加驚人，機器會發出非常大的聲音，你會感覺他正在激烈的氣喘，左右搖晃幅度之大，大概會順便擦撞左邊跟右邊隧道的牆壁，這麼老又這麼喘又這麼晃就算了，還開得超快，可能自以為是子彈列車吧，我坐在上面都嚇出一身冷汗來，不過匈牙利人都習慣了，大家還是很冷靜並且嚴肅的在車廂內各自放空，這種活生生的古蹟不體驗一下實在是太可惜，也算是讓我大開眼界了。